安裝與使用SMC止動(dòng)氣缸
日本SMC重載型止動(dòng)氣缸端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長(zhǎng)氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。 　　缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對(duì)鋼管缸筒，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。 　　SMC 氣缸所設(shè)緩沖裝置種類很多，上述只是其中之，當(dāng)然也可以在氣動(dòng)回路上采取措施，達(dá)到緩沖目的。 組合組合氣缸般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點(diǎn)是動(dòng)作快，但速度不易控制，當(dāng)載荷變化較大時(shí)，容易產(chǎn)生“爬行"或“自走"現(xiàn)象；
日本SMC重載型止動(dòng)氣缸滑臺(tái)移動(dòng)方向SMC氣動(dòng)技術(shù)培訓(xùn)教程導(dǎo)線和滑臺(tái)之間無(wú)干涉滑臺(tái)磁性開關(guān)導(dǎo)線磁石導(dǎo)線安裝溝在MY1M、MY1C系列的缸體上，設(shè)有磁性開關(guān)導(dǎo)線安裝溝，可防止導(dǎo)線與滑臺(tái)相互干擾，確保系統(tǒng)的安全可靠。系列的安裝尺寸和可選件有互換性MY1M、MY1C系列之間，缸體及工件的安裝尺寸有互換性。行程調(diào)整單元及磁性開關(guān)等可選件都可共用。側(cè)面配管(使用彎頭式速度控制閥)側(cè)面配管(使用直通式速度控制閥)底面配管O形圈(使用彎頭式速度控制閥)正面配管(使用直通式速度控制閥)正面配管配管的管子將液壓緩沖器和限位螺釘體化的行程調(diào)整單元能調(diào)整行程液壓緩沖器有輕負(fù)載用和重負(fù)載用兩種。優(yōu)良的安裝性、省空間從上面安裝從下面安裝選用型號(hào)表示方法基本型基本型缸徑配管形式標(biāo)準(zhǔn)型集中配管型磁性開關(guān)的種類行程行程調(diào)整單元記號(hào)行程調(diào)整單元SMC氣動(dòng)技術(shù)培訓(xùn)教程選用1.2.根據(jù)導(dǎo)向精度、zui大允許負(fù)載和zui大允許力矩選定無(wú)桿氣缸的系列和缸徑。
日本SMC重載型止動(dòng)氣缸在切削末、粉塵和切削液這樣的環(huán)境中使用時(shí)，要加防護(hù)罩。不要用于腐蝕性環(huán)境?；_(tái)為精密軸承，安裝工件時(shí)，不要給予強(qiáng)烈沖擊和過(guò)大力矩。SMC氣動(dòng)技術(shù)培訓(xùn)教程磁性偶合式無(wú)桿氣缸精度高6、10、15、20、25、32、40、50、63610、1520、2532、4050、6310203250CY1HT系列系列CY1H系列系列CY1L系列系列CY1S系列系列與磁環(huán)結(jié)合的氣缸省空間并有很廣的應(yīng)用范圍！！允許負(fù)載大SMC氣動(dòng)技術(shù)培訓(xùn)教程CY1R系列系列CY1B系列系列各種系列及其特長(zhǎng)由于沒(méi)有外泄漏，可以應(yīng)用在各種不同的場(chǎng)合。增加了直接安裝型CY1R系列和高精度導(dǎo)軌型CY1H型，使用范圍有了很大提高。高滑動(dòng)軸承安裝在導(dǎo)軌內(nèi)軸承安裝在滑塊和導(dǎo)軌之間精度軸承安裝在滑塊內(nèi)部配置了2軸直線軸承配置了1軸直線軸承球軸承安裝在導(dǎo)軌內(nèi)允許負(fù)載高精度導(dǎo)軌型大基本型直接安裝型滑動(dòng)軸承型球軸承型特長(zhǎng)基本型CY1B系列：有長(zhǎng)行程；
安裝與使用SMC止動(dòng)氣缸
日本SMC重載型止動(dòng)氣缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對(duì)鋼管缸筒，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。 SMC 氣缸所設(shè)緩沖裝置種類很多，上述只是其中之，當(dāng)然也可以在氣動(dòng)回路上采取措施，達(dá)到緩沖目的。 組合組合氣缸般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點(diǎn)是動(dòng)作快，但速度不易控制，當(dāng)載荷變化較大時(shí)，容易產(chǎn)生“爬行"或“自走"現(xiàn)象；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油，其特點(diǎn)是動(dòng)作不如氣缸快，但速度易于控制，當(dāng)載荷變化較大時(shí)，采用措施得當(dāng)，般不會(huì)產(chǎn)生“爬行"和“自走"現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來(lái)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，即成為氣動(dòng)系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。
MY1系列機(jī)械耦合式無(wú)桿氣桿 MY2系列機(jī)械耦合式無(wú)桿氣缸 MY3系列機(jī)械耦合式無(wú)桿氣桿
CY1系列磁耦合式無(wú)桿氣缸 CY3系列磁耦合式無(wú)桿氣缸 CYP系列潔凈室用無(wú)桿氣缸
CYV系列真空用無(wú)桿氣缸
SMC導(dǎo)桿氣缸
MGP系列帶導(dǎo)桿薄型氣缸 MGQ系列帶導(dǎo)桿薄型氣缸 MGG系列帶導(dǎo)桿氣缸
MGC系列帶導(dǎo)桿氣缸 MGF系列平臺(tái)式氣缸 MGT系列回轉(zhuǎn)平臺(tái)氣缸
MGZ系列倍力氣缸 CXW系列滑動(dòng)單元 CXT系列滑臺(tái)型氣缸
CXSJ系列緊湊型雙聯(lián)氣缸 CXS系列雙聯(lián)氣缸
SMC鎖緊氣缸
CL系列鎖緊氣缸 MLGC系列帶導(dǎo)桿鎖緊氣缸 CNG系列鎖緊氣缸
MNB系列鎖緊氣缸 CNA系列鎖緊氣缸 CNS系列鎖緊氣缸
CLS系列鎖緊氣缸 CLQ系列薄型鎖緊氣缸 MLGP系列帶導(dǎo)桿薄型鎖緊氣缸
RLQ系列氣緩沖薄型鎖緊氣缸 MLU系列平板式鎖緊氣缸 ML1C系列高精度無(wú)桿氣缸
SMC特殊氣缸
REA系列正弦無(wú)桿氣缸 REB系列正弦無(wú)桿氣缸 REC系列正弦氣缸
C_2X系列低速氣缸 C_2Y系列平穩(wěn)運(yùn)行氣缸 MQ系列低摩擦氣缸
RHC系列高速氣缸 MK系列回轉(zhuǎn)夾緊氣缸 RS系列阻擋氣缸
RZQ系列3位置氣缸 MI系列阻料氣爪 行程可讀氣缸
C_5-S系列不銹鋼氣缸 CV系列帶閥氣缸 MVGQ系列帶閥帶導(dǎo)桿氣缸
SMC擺動(dòng)氣缸
CRB2系列擺動(dòng)氣缸 CRBU2系列自由安裝型擺動(dòng)氣缸 CQB1系列擺動(dòng)氣缸
MSU系列擺動(dòng)氣缸 CRJ系列小型擺動(dòng)氣缸 CRA1系列擺動(dòng)氣缸
CRQ2系列薄型擺動(dòng)氣缸 MSQ系列擺動(dòng)氣缸 MRQ系列伸擺氣缸