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SMC氣缸單桿雙作用式闡述

  • 更新時(shí)間:  2024-09-21
  • 產(chǎn)品型號(hào):  CDG1BA20-160Z
  • 簡(jiǎn)單描述
  • SMC氣缸單桿雙作用式闡述
    缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小。
    活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng),
    缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對(duì)鋼管缸筒,
    內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻,以減小摩擦阻力和磨損,并能防止銹蝕。
    缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外,還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。
詳細(xì)介紹
品牌SMC/日本應(yīng)用領(lǐng)域農(nóng)業(yè),地礦,建材,汽車

SMC氣缸單桿雙作用式闡述
活塞是SMC氣缸中的受壓力零件。
為防止活塞左右兩腔相互竄氣,設(shè)有活塞密封圈。
活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性,減少活塞密封圈的磨耗,減少摩擦阻力。
耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。
SMC氣缸活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動(dòng)部分長(zhǎng)度來(lái)決定。
滑動(dòng)部分太短,易引起早期磨損和卡死。
活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵,小型缸的活塞有黃銅制成的。
活塞桿是SMC氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼,
表面經(jīng)鍍硬鉻處理,或使用不銹鋼,以防腐蝕,并提高密封圈的耐磨性。

描述SMC緊湊型氣缸,SMC緊湊型氣缸
SMC氣缸端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口,
油的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。
桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,
以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。
桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,以提高氣缸的導(dǎo)向精度,
承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載,減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量,
延長(zhǎng)氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。
端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵,現(xiàn)在為減輕重量并防銹,
常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的。

為了使活塞在行程結(jié)束時(shí)平穩(wěn)移動(dòng),不會(huì)產(chǎn)生沖擊。緩沖裝置被添加到汽缸的兩端,其通常被稱為緩沖汽缸。緩沖缸如上圖所示,主要由活塞桿組

1?活塞

2?緩沖柱塞
3?單向密封5?節(jié)流閥6?端蓋7等。工作原理是:當(dāng)活塞在壓縮空氣的推動(dòng)下向右移動(dòng)時(shí),氣缸右腔內(nèi)的氣體通過(guò)柱塞孔4和氣缸蓋上的氣孔8排出。當(dāng)活塞接近行程末端移動(dòng)時(shí),活塞右側(cè)的緩沖柱塞3阻塞柱塞孔4.?當(dāng)活塞繼續(xù)向右移動(dòng)時(shí),

日本SMC單作用彈簧復(fù)位氣缸
日本SMC單作用氣缸主要由活塞、缸筒、前后端蓋、活塞桿、彈簧、拉桿、密封圈等組成。
日本SMC單作用氣缸一端由壓縮空氣驅(qū)動(dòng),另一端與大氣連通,復(fù)位靠彈簧驅(qū)動(dòng)。這種氣缸前進(jìn)時(shí)的驅(qū)動(dòng)力會(huì)被彈簧抵消一部分,一般單作用彈簧復(fù)位氣缸行程不能太長(zhǎng)。SMC氣缸膜片式單作用氣缸的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,主要由膜片、活塞、缸體組成。活塞通過(guò)膜片式單作用氣缸
膜片變形運(yùn)動(dòng),不需要密封圈進(jìn)行密封,但由于膜片變形限制,這種氣缸的行程一般較小。膜片式單SMC雙作用氣缸的作用面積大,驅(qū)動(dòng)力大,常用于加緊的場(chǎng)合,氣缸活塞復(fù)位由外力驅(qū)動(dòng)。采用特殊的滾動(dòng)膜片也可以實(shí)現(xiàn)較大的行程。氣囊式單作用氣缸
氣囊式單作用氣缸
這種氣缸主要部件是氣囊,行程比膜片式氣缸大,但由于氣缸沒(méi)有導(dǎo)向,在設(shè)備中使用時(shí),需考慮導(dǎo)向問(wèn)題。

SMC單桿雙作用氣缸工作原理

SMC氣缸單桿雙作用式闡述


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