費斯托膜片式夾緊氣缸價格 德國FESTO

 工作原理:

工作壓力[bar] 1.5 …10…+80耐腐蝕等CRC2) 2
工作介質(zhì)過濾壓縮空氣潤滑或未潤滑
direct contact with a normal indu
與K2組合使用時：兩端螺紋加長
直接與工業(yè)環(huán)境或與冷卻液潤滑劑等介質(zhì)接觸
與K3組合使用時：兩端為內(nèi)螺紋
與K8組合使用時：僅在軸承蓋終端活塞桿加長
動作慢速（活塞低速連續(xù)操作復由膜

端蓋上設(shè)有進排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，
以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導向套，以提高氣缸的導向精度，
承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。
導向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。
端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

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resistance. Externally visible p
元件必須具備定的耐腐蝕能力
耐腐蝕等符合Festo 940 070標準
orrosion resistance class 2
according to Festo standard 940 070
Components requiring moderate corrosion
[mm] 1 …500 -…K8改進的運動
加長活塞桿加長活塞桿加長外螺紋活塞桿上加長外螺紋

滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性