德國SEW減速機(jī)漏油的原因分析及對策
德國SEW減速機(jī)運轉(zhuǎn)過程中,運動副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響,使減速機(jī)溫度升高,如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞,則機(jī)內(nèi)壓力逐漸增加,機(jī)內(nèi)溫度越高,與外界的壓力差越大,潤滑油在壓差作用下,從縫隙處漏出。 德國SEW減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理
德國SEW減速機(jī)檢查孔蓋板太薄,上緊螺栓后易產(chǎn)生變形,使結(jié)合面不平,從接觸縫隙漏油。 德國SEW減速機(jī)制造過程中,鑄件未進(jìn)行退火或時效處理,未消除內(nèi)應(yīng)力,必然發(fā)生變形,產(chǎn)生間隙,導(dǎo)致泄漏。
德國SEW減速機(jī)箱體上沒有回油槽,潤滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處,在壓差作用下,從間隙處向外漏。
德國SEW減速機(jī)軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理。早期的減速機(jī)多采用油溝、氈圈式軸封結(jié)構(gòu),組裝時使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形,而將結(jié)合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想,由于毛氈的補(bǔ)償極差,密封在短時間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔,但極易堵塞,回油作用難以發(fā)揮。
德國SEW減速機(jī) 加油量過多 減速機(jī)在運轉(zhuǎn)過程中,油池被攪動得很厲害,潤滑油在機(jī)內(nèi)到處飛濺,如果加油量過多,使大量潤滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處,導(dǎo)致泄漏。
德國SEW減速機(jī)檢修工藝不當(dāng) 在設(shè)備檢修時,由于結(jié)合面上污物清除不*,或密封膠選用不當(dāng)、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。
德國SEW減速機(jī)治理減速機(jī)漏油的對策
德國SEW減速機(jī)改進(jìn)透氣帽和檢查孔蓋板 減速機(jī)內(nèi)壓大于外界大氣壓是漏油的主要原因之,如果設(shè)法使機(jī)內(nèi)、機(jī)外壓力均衡,漏油就可以防止。
德國SEW減速機(jī)雖都有透氣帽,但透氣孔太小,容易被煤粉、油污堵塞,而且每次加油都要打開檢查孔蓋板,打開次就增加次漏油的可能性,使原本不漏的地方也發(fā)生泄漏。
為此,制作了種油杯式透氣帽,并將原來薄的檢查孔蓋板改為6 mm厚,將油杯式透氣帽焊在蓋板上,透氣孔直徑為6 mm,便于通氣,實現(xiàn)了均壓,而且加油時從油杯中加油,不用打開檢查孔蓋板,減少了漏油機(jī)會。
德國SEW減速機(jī)端蓋外側(cè)的軸上裝個備用油封,旦油封失效,即可取出損壞的油封,將備用油封推入端蓋,從而省去了解體減速機(jī)、拆連軸器等費時費力的工序。 2.3.2 輸出軸為整軸的減速機(jī)軸封改進(jìn) 整軸傳動的減速機(jī)輸出軸無聯(lián)軸器,如果按照2.3.1方案改造,工作量太大也不現(xiàn)實。為減少工作量、簡化安裝程序,設(shè)計了種可剖分式端蓋,
并對開口式油封進(jìn)行了嘗試??善史质蕉松w外側(cè)車加工
槽,裝油封時將彈簧取出,將油封鋸斷呈開口狀,從開口處將油封套在軸上,用粘接劑將開口對接,開口向上,再裝上彈簧,推入端蓋即可。 2.4 采用新型密封材料 對于減速機(jī)靜密封點泄漏可采用新型密封材料粘堵。減速機(jī)大修時,在接合面、端蓋上涂D05硅橡膠密封膠代替早期產(chǎn)品,般不會出現(xiàn)泄漏。如果減速機(jī)運轉(zhuǎn)中靜密封點漏油,可用表面工程技術(shù)的油面緊急修補(bǔ)劑粘堵,從而達(dá)到消除漏油的目的。 2.5 認(rèn)真執(zhí)行檢修工藝 在減速機(jī)檢修時,要認(rèn)真執(zhí)行工藝規(guī)程,油封不可裝反,唇口不要損傷,外緣不要變形,彈簧不可脫落,結(jié)合面要清理干凈,密封膠涂抹均勻,加油量不可超過油標(biāo)尺刻度。
德國SEW減速機(jī)靜密封點通過治理,般是可以達(dá)到不滲不漏的,但動密封點由于密封件老化、差、裝配不當(dāng)、軸表面粗糙度高等原因,使得個別動密封點仍有微小滲漏,由于工作環(huán)境差,煤塵粘到軸上,顯得油乎乎片,所以需要在設(shè)備停止運轉(zhuǎn)后,擦拭軸上的油污。
里。回裝時,如果端蓋距聯(lián)軸器內(nèi)側(cè)端面35 mm以上,則可在端蓋外側(cè)的軸上裝個備用油封,旦油封失效,即可取出損壞的油封,將備用油封推入端蓋,從而省去了解體減速機(jī)、拆連軸器等費時費力的工序。
德國SEW減速機(jī)輸出軸為整軸的減速機(jī)軸封改進(jìn) 整軸傳動的減速機(jī)輸出軸無聯(lián)軸器,如果按照2.3.1方案改造,工作量太大也不現(xiàn)實。為減少工作量、簡化安裝程序,設(shè)計了種可剖分式端蓋,并對開口式油封進(jìn)行了嘗試??善史质蕉松w外側(cè)車加工
槽,裝油封時將彈簧取出,將油封鋸斷呈開口狀,從開口處將油封套在軸上,用粘接劑將開口對接,開口向上,再裝上彈簧,推入端蓋即可。
德國SEW減速機(jī)采用新型密封材料 對于減速機(jī)靜密封點泄漏可采用新型密封材料粘堵。減速機(jī)大修時,在接合面、端蓋上涂D05硅橡膠密封膠代替早期產(chǎn)品,般不會出現(xiàn)泄漏。如果減速機(jī)運轉(zhuǎn)中靜密封點漏油,可用表面工程技術(shù)的油面緊急修補(bǔ)劑粘堵,從而達(dá)到消除漏油的目的。
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