介紹SMC氣缸早期磨損的21條?
現(xiàn)在SMC氣缸的應(yīng)用非常普遍,但是SMC氣缸的知道大家知道的可能不多,下面小編就為大家說(shuō)下氣缸早期磨損的21條,可能總結(jié)的不是很全面,希望對(duì)大家有所幫助。
、SMC氣缸在制造方面磨損的原因
1、活塞與SMC氣缸氣缸之間間隙過(guò)小;
2、活塞銷座與活塞不垂直;
3、活塞與端面不垂直;
4、活塞環(huán)工作開(kāi)口量(開(kāi)口間隙)過(guò)?。弧 ?/p>
5、活塞的環(huán)槽歪斜;
6、曲軸端隙過(guò)大;
7、連桿與曲軸不垂直(連桿或曲軸彎曲);
8、活塞銷裝配不好,偏磨氣缸;
9、氣缸的金相組織不符合要求;
10、活塞環(huán)彈力過(guò)大或表面硬度過(guò)高(含三元磷共晶體);
二、在的使用方面導(dǎo)致氣缸早期磨損的原因
1、不定期更換機(jī)油。機(jī)油使用定時(shí)間后,逐漸老化變質(zhì),失去潤(rùn)滑作用,同時(shí)混入些機(jī)械雜質(zhì)引起磨料磨損。
2、長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),機(jī)溫過(guò)低,潤(rùn)滑差,燃燒不*,產(chǎn)生積炭多,加速了氣缸的早期磨損。又由于機(jī)溫低,氣缸里易產(chǎn)生酸性物質(zhì),從而腐蝕氣缸,產(chǎn)生麻點(diǎn)剝落,引起氣缸的早期磨損。
3、新的或大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的磨合試運(yùn)轉(zhuǎn)就投入作業(yè),造成氣缸等零件的早期磨損。
4、發(fā)動(dòng)機(jī)帶病作業(yè)。如連桿彎曲、扭曲、各配合零件松曠或過(guò)緊等。
5、用潤(rùn)滑油不注意規(guī)格。
6、長(zhǎng)期超負(fù)荷作業(yè)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期超負(fù)荷作業(yè),使機(jī)溫上升、潤(rùn)滑油變稀、潤(rùn)滑不良,加速了缸套、活塞和活塞環(huán)等零件的磨損。又由于機(jī)油上升,充氣系數(shù)下降,燃油與空氣比例失調(diào),燃燒不*,氣缸等零件積炭增多,引起氣缸故障,從而加快了氣缸的早期磨損。
7、不重視空氣濾清器的保養(yǎng),致使空氣濾清器濾芯堵塞嚴(yán)重,不經(jīng)濾清器的空氣直接進(jìn)入氣缸。而空氣中所含的各種灰塵雜質(zhì),其中二氧化硅占半以上,其硬度超過(guò)鋼鐵,所以進(jìn)入氣缸里的空氣,加速了氣缸磨損。
8、頻繁的起動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后,潤(rùn)滑油路中的機(jī)油很快流回到油底殼內(nèi),所以頻繁起動(dòng),會(huì)使缸套、活塞和活塞環(huán)等零件表面處于干摩擦或半干摩擦的狀態(tài),必然加速氣缸套的磨損。
9、“轟油門”。有些機(jī)手在停機(jī)前轟幾下油門,企圖將氣缸里的余油燃燒干凈,其實(shí)適得其反,由于油門忽大忽小,燃油與空氣混合不均勻,燃燒不*,產(chǎn)生積炭多,加速了氣缸磨損。
10、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后不經(jīng)預(yù)熱就投入作業(yè),因機(jī)溫過(guò)低,馬上加大油門,燃燒不*,氣缸積炭增多,加速了氣缸磨損。
11、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)預(yù)熱期間供燃油。多缸柴油機(jī)在溫度低于5℃時(shí),必須經(jīng)過(guò)充分預(yù)熱后才能向氣缸供油,但在預(yù)熱期間供油,不僅起動(dòng)困難,而且提早噴入的燃油,由于煅燒不*,氣缸積炭增多,加速了氣缸的磨損。
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