造成日本SMC氣缸活塞桿的彎曲的原因
1.日本SMC氣缸活塞桿活塞加工完以后,應(yīng)停止水壓實驗,水壓普通為zui大工作壓力的L 5 倍.維持]Omin不得滲漏和剩余變形。
2.日本SMC氣缸活塞桿活塞呈現(xiàn)裂紋時,普通應(yīng)報廢;活塞圓柱面因活塞環(huán)參與摩擦而磨損有限,通常不加修理;當氣缸鏜缸加大了直徑時,需按加大后的直徑尺寸選配新括塞;只要當活塞桿活塞磨傷或活塞桿活塞環(huán)槽及筒形活塞銷孔磨損時,才加修理。
3.當日本SMC氣缸活塞桿活塞擦傷、劃痕時,可用銼刀將磨傷、結(jié)瘤處當心銼凈,再用油石悄悄打磨潤滑。
4.小型筒形日本SMC氣缸活塞銷孔磨損時,應(yīng)按配制加大的活塞銷直徑·用具有導(dǎo)柄的活塞鉸刀停止鉸孔。鉸削時,不能運用短鉸刀,否則,活塞桿活塞銷線與活塞桿活塞線的垂直度不易保證。鉸削后,必需將活塞桿活塞放在如圖3—6所示的特種檢驗工具上檢測其垂直度偏向。
5.日本SMC氣缸活塞桿活塞支承面巴氏合金層零落時,可采用重新澆注或焊補后精車并留定加工余量.以便裝配時刮研。
6.進口軸承鋼質(zhì)活塞桿活塞環(huán)槽磨損時,可將活塞桿活塞環(huán)槽車成如圖3—7所示的外形,然后在相應(yīng)的環(huán)槽內(nèi)配制與活塞桿活塞同材質(zhì)的鑲環(huán),并在倒坡口處用電焊與活塞桿活塞體焊牢后精車,使外圓焊縫車規(guī)則尺寸并同活塞桿活塞圓柱面樣光平,使環(huán)槽車規(guī)則尺寸硬請求的外表粗糙度。
鋼質(zhì)活塞的其他缺陷,也可采用焊補后精車辦法加以修整。
活塞桿磨損大于o.3mm、磨傷或劃傷以及活塞桿的彎曲度超越 O.02mmjm時,均應(yīng)修復(fù)。關(guān)于活塞桿的磨損,通常采用鍍鉻后磨削的辦法修復(fù)。鍍鉻前,應(yīng)將活塞桿車圓后再鍍,其鍍鉻層厚度以0.05~O.15FIIITI為宜。
活塞桿的細微劃痕或擦傷.可用手工銼修以及油石磨光的辦法修整;若活塞桿無彎曲時,用進口軸承外圓磨床直接磨修。
修活塞桿之前,應(yīng)對彎曲停止矯正,保證修后的活塞桿線與活塞桿螺紋線同軸;矯正后,還應(yīng)停止磁粉探傷檢查,無裂紋等缺陷方可運用。
日本SMC氣缸裝載機動臂缸活塞桿由于長度與直徑比大于10,使用中經(jīng)常發(fā)生彎曲。從表面上看,是活塞桿抗彎強度不足,但實際上
與裝載機機架和搖臂結(jié)構(gòu)有直接關(guān)系。
日本SMC氣缸活塞桿彎曲的原因
1.動臂缸兩端與機架和動臂連接有傾斜現(xiàn)象,支撐寬度過小。(裝配調(diào)整間隙不當或者側(cè)面磨損嚴重,支撐寬度應(yīng)加大。)
2.動臂缸下端排料處沉積了積累和動臂缸下端外側(cè)磨損。(沉積料積累嚴重,旋轉(zhuǎn)摩擦力較大。)
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