日本SMC氣缸如何選型之幾個要點(diǎn)

    日本SMC氣缸如何選型之幾個要點(diǎn)
    般情況下在往復(fù)運(yùn)動周期較短(小于1min)的水平往復(fù)運(yùn)動中，日本SMC氣缸的運(yùn)行能耗通常低于氣缸的運(yùn)行能耗更節(jié)能。而在往復(fù)運(yùn)動周期較長(大于1min)時，日本SMC氣缸竟然變得更節(jié)能。這是百由于終端停止時電動執(zhí)行器的控制器通常需要消耗約10W的電力，而日本SMC氣缸耗電和氣體泄露，般低于1W，即終端停止時間越長，對氣缸越有利;其次電機(jī)在連續(xù)旋轉(zhuǎn)條件下的額定效率可達(dá)90%以上，但在直線往復(fù)運(yùn)動(絲杠轉(zhuǎn)換)中的臺形加度減速旋轉(zhuǎn)條件下的平均效率卻不到50%。在豎直往復(fù)運(yùn)動時，夾持工件的保持動作要求不斷供給電流給電動執(zhí)行器以克服重力，而氣缸只需關(guān)閉電磁閥即可，耗電極少。因此在豎直往復(fù)運(yùn)動時電版動執(zhí)行器相比氣缸的能耗優(yōu)勢不是很大。
    日本SMC氣缸帶有緩沖功能，說明緩沖閥沒有關(guān)閉；氣缸不帶有緩沖功能，則說明緩沖閥處于關(guān)閉狀態(tài)。緩沖作用的大小可以通過緩沖閥進(jìn)行調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)緩沖閥的開度，可改變緩沖能力，故帶緩沖閥的氣缸，稱為可調(diào)緩沖氣缸。
    緩沖閥順時針回轉(zhuǎn)，緩沖能力增強(qiáng)，逆時針回轉(zhuǎn)，緩沖能力減弱。緩沖閥節(jié)流過大，活塞接近行程終端前，可能會出現(xiàn)彈跳現(xiàn)象e68a84e8a2ad7a6431333431353965，需注意。
    當(dāng)活塞反向向左運(yùn)動時，緩沖密封圈的作用如同單向閥樣，氣壓力壓開緩沖密封圈的唇部，允許壓縮空氣流向活塞，推動活塞返回。因緩沖密封圈有節(jié)流作用，為使活塞能迅速返回，緩沖行程不宜長。
    日本SMC氣缸系統(tǒng)構(gòu)成非常簡單，由于電機(jī)通常與缸體集成在起，再加上控制器與電纜，電缸的整個系統(tǒng)就是由這三部分組成的，簡單而緊湊。
    停止的位置數(shù)多且控制精度高。般電缸有低端與之分，低端產(chǎn)品的停止位置有3、5、16、64個等，根據(jù)公司不同而有所變化；產(chǎn)品則更是可以達(dá)到幾百甚上千個位置。在精度方面，電缸也具有的優(yōu)勢，定位精度可達(dá)?0.05mm，所以常常應(yīng)用于電子、半導(dǎo)體等精密的。
    日本SMC氣缸柔韌性強(qiáng)。毫無疑問，電缸的柔韌性遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于氣缸。由于控制器可以與PLC直接進(jìn)行連接，對電機(jī)的轉(zhuǎn)速、定位和正反轉(zhuǎn)都能夠?qū)崿F(xiàn)控制，在定程度上，電缸可以根據(jù)需要隨意進(jìn)行運(yùn)動。
    日本SMC氣缸由上可見，電機(jī)本身效率很高，但在往復(fù)直線運(yùn)動中考慮其效率下降及控制器的電力消耗，日本SMC氣缸節(jié)能，具體比較取決于實(shí)際的工作條件，即安裝方向、往復(fù)運(yùn)動周期和負(fù)載率等。
    1、日本SMC氣缸的缸徑：
    根據(jù)你所需的負(fù)載重量，選定工作壓力以及動作方向，通過公式計算，從而選定適當(dāng)?shù)母讖?，也可以對照氣缸出力表進(jìn)行選型。
    2、日本SMC氣缸行程：
    根據(jù)你需要，確認(rèn)好工件的移百動，從而確定氣缸行程。
    3、日本SMC氣缸的緩沖形式：
    分為無緩沖和可調(diào)緩沖氣缸兩種，如果氣缸需要行程末端無沖擊，那可以選擇可調(diào)緩沖氣缸。
    4、潤滑度方式：
    分為有潤滑和無給油潤滑兩種，例如食品、醫(yī)藥等不能受污染的可以選擇無給油潤滑氣缸。
    5、日本SMC氣缸系列：
    以上條件確定后可以從我們?nèi)A通氣動公問司網(wǎng)站選擇自己適當(dāng)?shù)南盗袣飧住?br />    6、日本SMC氣缸的安裝方式和連接方式：
    主要是根據(jù)不同的用途和安裝連接，需要在氣缸附件中選擇適當(dāng)?shù)拇鸢惭b連接方式。
    7、磁性開關(guān)：
    安裝于日本SMC氣缸上的磁性開關(guān)，主要作位置檢測及發(fā)訊之用，氣缸前、后端蓋，活塞、鋼筒為鋁材（或不銹鋼材料）以及氣缸內(nèi)置磁環(huán)，是采用磁性開關(guān)的決條件。
    雙聯(lián)氣缸雙聯(lián)氣缸又名雙桿氣缸、雙活塞氣缸等等。不回轉(zhuǎn)精度高及2倍輸出力，抵抗側(cè)面負(fù)載力強(qiáng)。采用滾動軸承、球軸承，百不需要給油。
    日本SMC氣缸端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。
    桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿度處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒硬糠珠L度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。
    日本SMC氣缸的作用是什么？
    日本SMC氣缸不回轉(zhuǎn)精度高，活塞桿端繞度小，適用于導(dǎo)向的場合，氣缸兩端有兩組進(jìn)、排氣口供實(shí)際需求選用；本體除軸向外，其余權(quán)各面均有安裝孔位，為客戶提供多種安裝固定方式；重要的是，雙聯(lián)氣缸禁銅，可用于鋰電池。