FESTO氣缸的氣缸選型中對(duì)頻率方面的疑問解答

    FESTO氣缸的氣缸選型中對(duì)頻率方面的疑問解答
    FESTO氣缸近收到了不少朋友的提問，有不少問題是各位在選擇氣缸時(shí)會(huì)碰到的，下面FESTO氣缸動(dòng)作頻率的疑問為大家解答。
    A：我選用的氣缸是xx缸徑xx行程，請(qǐng)問秒鐘可以動(dòng)作幾次或者氣缸分鐘快可以動(dòng)作多少次？
    B：這個(gè)問題經(jīng)常有人問，因?yàn)樗麄儗?duì)氣缸的動(dòng)作頻率沒有概念。實(shí)際上，氣缸的動(dòng)作頻率（即氣缸每秒鐘動(dòng)作多少次），主要還是看驅(qū)動(dòng)氣缸動(dòng)作的電磁閥的動(dòng)作頻率！也就是說電磁閥每秒鐘換向2次，氣缸就會(huì)動(dòng)作2次，如果電磁閥頻率是5Hz，那么氣缸的動(dòng)作頻率也是5Hz。般彈性密封電磁閥動(dòng)作頻率在3~5Hz，間隙密封電磁閥動(dòng)作頻率可以達(dá)到20Hz，當(dāng)然還有更高頻率的電磁閥。電磁閥頻率過高，可能會(huì)帶來另外個(gè)問題，就是氣缸活塞還沒有走到末端，就要反向運(yùn)動(dòng)了！主要原因就是氣缸的速度達(dá)不到，導(dǎo)致氣缸不能走*行程，這時(shí)就需要提高FESTO氣缸的速度——提高的方法，請(qǐng)參考上面?zhèn)€問題“如何提高氣缸的速度？”。般小缸徑短行程低負(fù)載率氣缸動(dòng)作頻率可以達(dá)到3~5Hz，更快速度就要選擇高頻高速氣缸如間隙密封氣缸。大氣缸、長(zhǎng)行程、高負(fù)載率氣缸動(dòng)作頻率可能在<1，即秒鐘連個(gè)來回都走不完，甚連幾分之個(gè)行程都走不完。
    FESTO氣缸在使用的過程中其主要的受壓零件就是活塞，在使用時(shí)為了能夠的防止其活塞左右兩腔互相竄氣，在進(jìn)行使用的過程中會(huì)的設(shè)有其活塞密封圈，活塞上的耐磨環(huán)可以在定程度上的提高其氣缸的導(dǎo)向性。
    FESTO氣缸上的耐磨環(huán)可以在定程度上的減少其活塞密封圈的磨耗，在使用時(shí)減少其摩擦阻力，其耐磨環(huán)長(zhǎng)時(shí)間使用其聚四氟乙烯、聚氨酯、夾布合成樹脂等材料，其活塞的寬度主要是由密封圈的尺寸以及必要的滑動(dòng)部分長(zhǎng)度來決定。
    FESTO氣缸其滑動(dòng)的部分要是太短，在使用時(shí)非常容易引起早期磨損以及卡死的現(xiàn)象，活塞的材質(zhì)是的采用其鑄鐵和鋁合金，在相同排量的情況下，增加氣缸數(shù)可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。
    在使用時(shí)為了的增加其氣缸數(shù)，這樣可以在定程度上使其發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)更加平穩(wěn)，使其輸出扭矩和輸出功率更加穩(wěn)定。增加氣缸數(shù)可以使氣車更容易起動(dòng)，加速響應(yīng)性更好。
    在運(yùn)行時(shí)為了能夠的提高其汽車的，在使用時(shí)不需要的增加其氣缸數(shù)，氣缸數(shù)的增加不能無限制。因?yàn)殡S著氣缸數(shù)的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件數(shù)也成比例地增加，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性。
    FESTO氣缸在運(yùn)行的過程中出現(xiàn)了內(nèi)外泄漏，其主要的原因可能是因?yàn)槠浠钊麠U在進(jìn)行安裝的過程中出現(xiàn)其偏心，潤(rùn)滑油供應(yīng)不足，以及密封環(huán)或者密封圈磨損損壞、氣缸內(nèi)有雜質(zhì)所造成的。
    FESTO氣缸要是出現(xiàn)以上的情況，需要進(jìn)行重新調(diào)整活塞桿的，這樣才能的保證其活塞桿和缸筒的銅軸度，在使用時(shí)必須要經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠，保證執(zhí)行元件潤(rùn)滑良好。
    FESTO氣缸的密封環(huán)和密封圈出現(xiàn)其損壞的時(shí)候，必須要立即進(jìn)行更換，要是設(shè)備內(nèi)存在雜質(zhì)，應(yīng)該及時(shí)的清除，要是設(shè)備中的活塞桿出現(xiàn)其傷痕時(shí)，需要及時(shí)的進(jìn)行更換。
    FESTO氣缸輸出的力不足和動(dòng)作不平穩(wěn)，般情況下是因?yàn)榛钊约盎钊麠U被卡住，產(chǎn)品潤(rùn)滑不良以及供氣不足，這都是因?yàn)樵O(shè)備的冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的，所以應(yīng)調(diào)整活塞桿的檢查油霧器的工作是否可靠。
    FESTO氣缸的供氣管路是否被堵塞，當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時(shí)，應(yīng)及時(shí)的進(jìn)行清除，氣缸的緩沖效果不良，般是因?yàn)榫彌_密封圈磨損以及調(diào)節(jié)螺釘損壞所致。此時(shí)，應(yīng)更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。
    FESTO氣缸在操作的過程中對(duì)使用者的要求比較低，主要是因?yàn)樵O(shè)備的原理以及結(jié)構(gòu)是比較簡(jiǎn)單，在進(jìn)行安裝以及維護(hù)的過程中是比較方便，工程人員必須要具備定的電氣知識(shí)，不然會(huì)有可能因?yàn)檎`操作而使之損壞。
    氣缸是氣壓傳動(dòng)與控制系統(tǒng)的種主要執(zhí)行器 ,它的直接影響著所對(duì)應(yīng)的氣壓傳動(dòng)與控制系統(tǒng)的 。氣缸受無桿氣缸多方面實(shí)際因素所影響 ,其中的氣缸密封及其對(duì)應(yīng)的摩擦力是影響氣缸的重要因素，下面星馳氣動(dòng)為您簡(jiǎn)單介紹氣缸的密封設(shè)計(jì)與其摩擦力的影響相關(guān)信息。氣缸密封的設(shè)計(jì)要求及對(duì)密封摩擦力的影響普通氣缸的密封部位主要有:
    ①防止被活塞分割的兩個(gè)工作腔室間漏氣的活塞密封;
    ②FESTO氣缸頭相連的工作腔室與大氣間漏氣的活塞桿密封 ;
    ③行程終點(diǎn),防止緩沖腔室漏氣的緩沖腔密封;
    ④FESTO氣缸工作腔室與大氣間漏氣的缸筒密封。其中活塞密封及活塞桿密封為往復(fù)式動(dòng)密封;緩沖腔密封為緩沖柱塞插入緩沖腔室過程的間歇密封,缸筒密封為不存在相對(duì)運(yùn)動(dòng)的靜密封。
    重型氣缸的引導(dǎo)活塞在缸體中進(jìn)行直線往返運(yùn)動(dòng)的圓筒型金屬機(jī)件，空氣在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能，當(dāng)氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞而提升壓力，那實(shí)際上的重型氣缸能源效率又存在什么情況呢？
    FESTO氣缸在往返運(yùn)動(dòng)周期相對(duì)較短時(shí)且做水平往復(fù)運(yùn)動(dòng)，電動(dòng)執(zhí)行器的運(yùn)行能耗通常會(huì)低于氣缸的運(yùn)行能耗就會(huì)更節(jié)能。但是對(duì)于往返運(yùn)動(dòng)周期相對(duì)較長(zhǎng)的情況下，重型氣缸的氣缸就會(huì)變得更節(jié)能。這主要因?yàn)榻K端停止時(shí)電動(dòng)執(zhí)行器的控制器會(huì)消耗10W的電力，但是氣缸只有電磁閥耗電與氣體泄漏，般小于1W，終端停止時(shí)間越長(zhǎng)，對(duì)氣缸越好。電機(jī)在連續(xù)旋轉(zhuǎn)情況下的額定效率可以達(dá)到90%以上，但是在直線往返運(yùn)動(dòng)過程中，臺(tái)形加減速旋轉(zhuǎn)條件下的平均效率始終不到50%。但是在豎直往返運(yùn)動(dòng)過程中，夾持工件的保持動(dòng)作需要不斷地供給電流給電動(dòng)執(zhí)行器，以便克服重力，但是氣缸只需要關(guān)閉電磁閥就好，所以耗電很少。
    FESTO氣缸所以在豎直往返運(yùn)動(dòng)時(shí)電動(dòng)執(zhí)行器相對(duì)于氣缸消耗的能耗優(yōu)勢(shì)并不大，為此可見電機(jī)本身的效率很高，但是在往返直線運(yùn)動(dòng)中需要考慮它們的效率下降以及控制器的電力消耗問題，電動(dòng)執(zhí)行器不定比重型氣缸的節(jié)能差，具體情況還要根據(jù)實(shí)際的工作條件進(jìn)行選擇，同時(shí)我們還需要根據(jù)安裝方向、往返運(yùn)動(dòng)周期、負(fù)載率等問題相結(jié)合進(jìn)行考慮。